ハーネス製作
10月も中盤を過ぎましたが、相変わらず配線作業の毎日です。 作業待ちのエンジンも数台在るためスピードアップしたいのですが、なんだかんだと時間がかかります。
最近ハーネスについてのお問合せを多くいただきます。 「違いはなんですか？」と言ったご質問も多く、マテリアルの違いなど専門的な部分もあり文章だけでは伝えにくいので比較出来る画像を用意しました。
新たに作成するエンジンハーネスに使用するカプラー類が届きました。 事前に割り振りしておいた入出力表に照らして作業開始と行きたかったのですが、 数ヵ所割り当てを変更した方が良さそうなので、もう一度表の見直しが必要な様です。 ある程度形になった後…
当初の予定には無かったボディハーネスの製作も行ったので、 意外に時間がかかりましたがひとまず完成です。 画像は 室内ECUハーネス エンジンルームメインハーネス エンジンルームサブハーネス ボディハーネス左右 です。 装着車両の完成にはまだ少し時間が…
お盆が終わったばかりだと思っていましたが、気付けば月末………… 今一はかどらない作業に焦りを感じつつの毎日です。 ハーネス製作の作業が溜まり、予定が押しぎみなのでここ数日は配線図とにらめっこの毎日でした。 画像はミッションなどに繋ぐサブハーネス、…
自動車の配線作業と言うと電工ペンチ1本で済ませるようなイメージがあるかもしれませんが、実は多くの種類のクリンパ(圧着工具)が必要です。
ワイヤリング作業再開です。
梅雨明けしたのか、してないのか…微妙な天気の続く富山です。 ピット内は灼熱地獄ですが急ぎのピット作業も無い為、エアコンの効いた室内で作業です。 組み上げ予定のエンジンが数機あるのですが、加工上がり待ち、部品待ちなどが重なり一気に作業を進める事…
こんにちは! EFI テクノロジックです。 突然ですが、あなたはMILスペックをご存知でしょうか? MILスペック……なんとなくお聞きになったことがあるかもしれません。これはアメリカ合衆国でのJIS規格のようなものですので、日本ではあまりなじみが無いと思いま…
ワイヤリング開始です。 エンジンハーネス製作がメインですが、 作業の都合上ダッシュの取り外しが必要な為ついでに室内のハーネスの手直しも行います。まずはメーター、オーディオ回りからスタートです。
FD3sの点火強化の為に製作していた ダイレクトコイルパックシステムの試作が取り敢えず？完成しました！
ワンオフハーネス製作。軽量化と整備性、信頼性の確保。チューニングカーに必要な要素を満たす為、電線材料から拘り作製します。
RB26DETTとSR20DETのECU類のコネクターが入荷しました。
MotecECUハーネス製作でお預かり中の車両、部品待ちで作業を中断していました が、本日無事エンジンに火が入りました。 ボディーハーネスを含め、100を優に越える配線に手を掛けての作業ですので、何度も 確認しキーを捻ります。 最初のクランキング時の緊張…
MOTEC用ECUハーネス完成です！
ECUハーネスやっと形になってきました！
ECUハーネスの作成です。 MIL電線を必要な長さに切り出し、まとめていきます。
インジェクターハーネスの作成です。バックシェルの無いコネクターですが、断線防止にアトムを使っています!
ボディハーネスの完成です! ノーマルECUの配線を除去しただけで、電線自体はひねっていない純正のビニール線なのでメッシュスリーブを被せています。 それでも幾らかはすっきりしたのが除去前の写真と比べると分かります。 次はECU配線の開始です。 以上、EF…
オリジナルECUハーネス製作も行っております!
