ハーネス製作
ワイヤリング作業再開です。
梅雨明けしたのか、してないのか…微妙な天気の続く富山です。 ピット内は灼熱地獄ですが急ぎのピット作業も無い為、エアコンの効いた室内で作業です。 組み上げ予定のエンジンが数機あるのですが、加工上がり待ち、部品待ちなどが重なり一気に作業を進める事…
こんにちは! EFI テクノロジックです。 突然ですが、あなたはMILスペックをご存知でしょうか? MILスペック……なんとなくお聞きになったことがあるかもしれません。これはアメリカ合衆国でのJIS規格のようなものですので、日本ではあまりなじみが無いと思いま…
ワイヤリング開始です。 エンジンハーネス製作がメインですが、 作業の都合上ダッシュの取り外しが必要な為ついでに室内のハーネスの手直しも行います。まずはメーター、オーディオ回りからスタートです。
FD3sの点火強化の為に製作していた ダイレクトコイルパックシステムの試作が取り敢えず?完成しました! 取り付けるには車両配線等に多少の加工が必要な為 コイルパックシステムだけのアップになります。 YJ社のLS強化コイルをベースとして、 ブラケット ハー…
ワンオフハーネス製作。軽量化と整備性、信頼性の確保。チューニングカーに必要な要素を満たす為、電線材料から拘り作製します。
MotecECUハーネス制作でお預かり中の車両、部品待ちで作業を中断していましたが、本日無事エンジンに火が入りました。
Motec用ECUハーネスとりあえず完成です。レイケムのDR25でシステムを組ましたが、なるべくコストを抑える為中継コネクターやASコネクターはつかわず、ブーツ類も最小限にしてあります。
ECUハーネスやっと形になってきました。配線を二股に別ける為、収縮ブーツを使っています。分岐点をテープで処理した後暖め形を変えていきます
ECUハーネスの作成です。MIL電線を必要な長さに切り出し、まとめていきます。ハーネスに柔軟性を与える事が大切です。
インジェクターハーネスの作成です。バックシェルの無いコネクターですが、断線防止にアトムを使っています!
ボディハーネスの完成です! 次回はECU配線の開始です。
オリジナルECUハーネス製作も行っております!
