EFI-Techno × LOG

エンジンオーバーホール作業、コンプリートエンジン製作工程、ハーネス製作、ECUセッティング、ダイノジェット製シャーシダイナモを使用してのパワーチェックなど日々の作業内容をご紹介していくブログです。

ホンダ

link G4 取り付け完了 SKUNK2 インマニ に 電動スロットル を組み合わせ ダイレクトイグニッション化!!

大物配線プロジェクト、実は終了していたのですが画像を撮り忘れていたため今更ながらの投稿です。 CD6アコードのH22a、純正ecuを取り外しlinkecuとm&wのCDIで制御しています。k20用のスカンクウルトラレースインマニとグラムスの電動スロットルも今回同時装…

ホンダ H22A B16B B18C link g4+ 配線制作 モータースポーツ配線 を 富山から

2018年のFacebookからの転載です 新規制作をしていたエンジンハーネス……実は結構前に完成していたのですが、アップするのをサボってました。作業経過含め画像多めです。 ホンダデスビ式4気筒をダイレクトコイルに変更しフルシーケンシャル制御です。現在セッ…

CDI ハーネス制作 ホンダ H22A に M&WPRO14 最強の点火システム を実現?

2018年のFacebookからの転載です。 新規に始まったエンジンハーネス制作、とりあえず?点火系の完成です。トランジスタ式の場合は他の配線と一緒に引くのですが今回はCDIなので独立型です。点火システムのハーネスは電源を含めすべてにノイズ対策をしたmil電…

アコード H22A エンジン用 エンジンハーネス制作開始 モータースポーツハーネスを富山から。

2018年のFacebookからの転載です。 大物がもう少しで一段落しそうなので予定していた作業を少し?押しぎみでのスタートです。バルクヘッドコネクター1個で済ませた方が簡単なのですが、ダイレクトCDIに変更の為ノイズ対策と諸々の都合で3分割タイプでの制作を…

EK9 タイプR ECU セッティング 富山 で シャーシダイナモ セッティング

2018年のフェイスブックからの転載です。 B16Bコンプリートエンジン、セッティングも終わり完成となりました。 画像は以前のエンジンとの比較データです。オレンジのグラフが旧エンジン。仕様はフル吸排気と無限ecuデータを更に詰めた?他ショップの物です。…

EK9 タイプR B16B コンプリートエンジン 始動 シャーシダイナモ で 慣らし運転 を 富山から 

2018年のFacebookからの転載です。 EFITechnologicコンプリートエンジン、ブレークイン(慣らし運転)の様子です。慣らしと言うと3000㌔程の果てしない距離を低回転運転でと理解に苦しむ要求をするお店が多い様ですが色々無駄なのでdynoで終わらせます。ピスト…

B16Bコンプリートエンジン 圧縮比測定 富山から

2017年12月のFacebookからの転載です。 バタバタと各種作業に追われなかなか記事の更新が出来ません…………画像が貯まるばかりなので早く消化したいこの頃です。さて画像はB16コンプリートエンジン、腰下、ヘッドを組み上げ容量計測の様子です。ピストンメーカ…

B16Bコンプリートエンジン バルブスプリングセット寸法測定 燃焼室測定 富山から

2017年12月3日のFacebook記事からの転載です B16Bコンプリートエンジン、ヘッド作業の様子です。ホンダ車の場合バルブ回りのパーツはフル交換となります。フラットヘッドバルブ、強化バルブスプリングを使用しています。リテーナ、ガイド、コッターは純正新…

B16Bコンプリートエンジン コンロッドメタル合わせ 富山から

この記事は2017年11月22日のFacebookからの転載です 部品が揃ってきたのでB16Bコンプリートエンジン作業を進めました。 画像はコンロッド計測の様子です。ロッドバランス、ボルトストレッチ等を計測後メタル合わせを行います。 コンロッド起因のエンジンブロ…

【ホンダB16エンジン】加工前の仮計測_EFIテクノロジック

B16コンプリートエンジン、加工に出す前に一回目の計測を行い、 再利用する部品が基準値内かどうかを確認します。 本計測は加工後行いますが、仮計測の数字も一応記録に残しておきます。 室温管理が楽な季節の為、計測作業がはかどります。

【ホンダB16エンジン】届いたパーツの検品_EFIテクノロジック

最近配線作業の毎日でしたが、 本日はオーダーを頂いているホンダB16エンジンに使用するパーツが続々と到着したので検品作業となりました。

【ホンダK型エンジン】腰下の組み付け・実測

ホンダK型エンジンの腰下測定の様子です。

【ホンダ4気筒エンジン】メタル合わせを行いました。

ホンダ4気筒エンジン、メタル合わせを行いました。

【ホンダ】VTECの切り替え_EFI テクノロジック

ホンダエンジンの醍醐味 VTEC。 ノーマル切り替えポイントから前後させ、美味しい所をさがしました。 赤グラフがノーマルポイント、青グラフは一般的に良いと言われる切り替えポイントです。 見にくいですが、緑グラフが最良と判断した切り替えポイントでの…

【ホンダ】ブロックの洗浄・計測作業_EFI テクノロジック

加工に出ていたホンダのブロックが帰って来たので 洗浄、計測作業を行いました。 ブロック強度を下げる事なくピストンクリアランスを欲しい値にする為 スリーブを入れ、ノーマルボアサイズで仕上げてもらいました。