同サイズのメタルですが、公差が最大5μ程あるので、測定と組み換えを狙ったクリアランスが出るまで繰り返します。 本日はメタルサイズが足りなくなったので終了です。 クリアランスを基準値にするのは簡単ですが、自分が納得出来る数字にするには時間がかか…

新品ブロックを計測し、使用するピストンを選別しました。 加工技術が上がったのかは分かりませんが、かなり精度の良いブロック です。ボア径差が2μ以内でそろっていました。 精度が良すぎて狙ったクリアランスになるピストンを探すのも一苦労です。 以上、E…

RB26ヘッドボルトの締め付けの画像です。

こんにちは。EFIテクノロジックです。 クランク油穴のメクラ加工をしました。

こんにちは。EFIテクノロジックです。 RB26のエンジンオーバーホール作業を引き続き行なっていきます。 タペットクリアランスの調整です。

温度管理の厳しい季節になってきました。 気温の寒暖差が激しいのかオートエアコンが暖房と冷房をいったり来たりです。エアコンの設定温度が室内温度になるわけではないのでその度微調整をしなければなりません。 温度計とにらめっこしながらの計測です。

RB26のエンジンオーバーホール。クランクシャフトのラッピング作業です。

シャーシダイナモ用のサイレンサーが届きました。 排気圧を自走時と同じ様にしなければいけないため巨大です。

RB26のエンジンオーバーホール作業。ヘッドの組み立てを点検後始めました。

RB26のエンジンオーバーホール。タービン点検の様子です。

RB26のエンジンオーバーホール。ヘッドの歪みを測定しながら仕上げていきます。

引き続きRB26エンジンオーバーホールの作業です。