オーバーホールでお預かりの4AG、腰下組み付けを行いました。 加工上がりのシリンダーは洗浄後室内で温度に慣らし組み付け前に20℃でのクリアランスを確認します。 温度や測り方等、環境で出る数値は違う為、加工会社のボーリング成績表から大きく外していな…

オーバーホール中の4AGヘッドの組み付けを行いました。 組みあがったヘッドに仮シムとリフターを乗せクリアランスを確認してシムを変更します。変更後もう一度測定してクリアランスを確認します。欲しい数字が出ない場合はもう一度交換となります。 測定に差…

さて始まりました「モータースポーツ配線あれこれ」じわじわと配線好きが増えているのではと期待する６回目、今回はテーマは圧着と端子です。 自動車配線ではAーB間に何の障害が無いとしても両端末にはコネクター端子か圧着端子がほぼ間違いなく付きます。そ…

LINKECUへの交換でお預かりのコペン室内配線を色々仮付け状態で始動準備から行いました。 LINKモンスーンにデフォルトで13Bデーターが入っていたので基本設定から入れ替えた物を作りテストしていきます。LINKの場合ゼネラルセットアップ的な項目がない為上か…

LINK ECU取り付けでお預かり中のダイハツコペン、ECU側配線再作を行いました。 必要な長さに切りだした電線に端子を圧着してコネクターに組み付けていきます。 電材は配線ブログでおなじみのMIL電線を中心に構築です。いつもと違う点はECUコネクターに使うブ…

オーバーホールでお預かりの4AGエンジン、ヘッド加工が完了しバルブ回りの部品が揃ったので組み付を開始しました。 通常オーバーホールの為バルブスプリングセット長は細かく見ないのですが、バルブスプリングは一通り計測して大きなハズレがないか確認して…

タイベル交換他色々でお預かりのホンダビート、温感時始動しにくいとの事でトラブルシューティングです。 エンジンECUのトラブルが多い車両で事前確認でコンデンサーの膨らみをオーナー様が発見されていたので、まずはそれを交換とのお話になりました。 交換…

お預かり中の33GTRミッション、オーバーホールが完了したミッションとアテーサユニットを合体して納品準備です。 整備書上ではアテーサユニットを片手で支えながらコンパニフランジを振って組み付けるという大型人類向けの方法が紹介されていますが、重くて…

5回目を迎える「モータースポーツ配線のあれやこれ」前回は電線同士の接続にハンダは不向きって事を書きました。 しかし、多くの方がハンダを使い、「問題になった事が無い」方も少なからずはいると思います。 「問題にならない」理由の一つに「走行状況」が…

最初に１ヶ月かかって取り寄せたリテーナがちょっと微妙な数値だったのでサイズを変えて再注文して…………１ヶ月…………漸く33GTR用トランスファーのオーバーホールが完了しました。後はミッションに組み付けるだけです。。

お預かり中の33ミッション 対策前ミッションに最終対策後用のフルクロス組み付けの為交換部品が多いです…… 画像テーブルに並んでいる部品が交換された物です。メインシャフトしか再利用してないんじゃないか？って位ありますね……………… アテーサを組み付ければ…

お預かり中の33GTRミッション。トランスファーのオーバーホールとクロスミッション組み付けです。室内で組むのでケースが汚いと色々やる気が無くなったりして大変なので頑張って綺麗にします。スプレーで塗れば早いのですが…… 写真では解りにくいですがソー…

配線好きが増える事を願ってEFIがお送りする「モータースポーツ配線のあれこれ」四回目の今回は「自動車配線の禁忌」の一つを書いてみます。 モータースポーツ配線は当たり前として自動車配線において、してはいけない事、推奨されない技術、等ありますが、…

「なぜ電線をひねる、ねじるのか？」についてご質問を頂いただきました。 本当はもっと後で説明しようと思っていたのですが、「捻ると柔らかくなる」って所を疑問に思っている方も多いかもしれないので昨日の記事の追補として書きます。そんなに長くはならな…

恐らく好評なのではないかなと良い方に予想する「モータースポーツ配線のセオリー」から続く第三弾……… 前回モータースポーツ配線構築に使うMILSPEC電線について書きましたが、実際使う電線種類は他にもあります。ただ電線ばかりだと飽きてしまいそうなので今…

大好評だったと思い込みたい前回の「モータースポーツ配線って何？」から引き続きお送りします第二弾「モータースポーツハーネス構築時のセオリー」のこの辺りから今回は書こうと思います。 MILspecワイヤリングから独自発展したモータースポーツハーネス構…

オンラインストアも出来たので宣伝も兼ねてたまには自動車配線の事について書こうかと思います。何時も画像出して書いてるじゃんって思われるかもですが、上辺の事じゃなく深い事は面倒で書いた事が無いんですねー。。。 モータースポーツ、自動車配線につい…

調度良い画像がなかったので年明け行ったカム交換時のタイミングベルト取り付け作業の画像を流用です。 34GTRでさえ販売終了から15年を過ぎ、多くのRB26がタイミングベルトの交換を行っていると思います。 さて最初の画像はRB26のタイミングベルト交換時の２…

高額になりがちなモータースポーツ配線ですが、オーダーシート制作や取り付けをご自身で行う事でお求めやすい価格での提供が可能です。 簡単な絵や画像などを元にご相談しながらの制作も可能ですので、お近くにお住まいではなくてもEFIモータースポーツハー…

オーバーホールでお預かりのトヨタ4AGエンジン。とりあえずの洗浄を終え、計測作業を行いました。 比較的メタルの消耗が少ない様子なので現状のクリアランス確認します。 ボアゲージの数字は各ピン、ジャーナルを0としたときの差となります。マイクロの数値…

GDBインプレッサのEJ207エンジンのオーバーホールを開始しました。 ブローエンジンではないですが、分解後、軽く洗浄して最初の点検、計測を行います。 スバルの水平対向の場合ぱっと見大丈夫そうにみえても、ヘッドクラックやブロックの開き等あるので、結…