RB25コンプリートエンジン、組み付けの様子です。

RB25コンプリートエンジン、ヘッド組み付け作業の様子です。

ホンダK型エンジンの腰下測定の様子です。

RB25コンプリートエンジンの組み付け準備、入れ替え、計測作業の様子です。

RB25コンプリートエンジンの部品が続々と帰ってきました。

ホンダ4気筒エンジン、メタル合わせを行いました。

梅雨明けしたのか、してないのか…微妙な天気の続く富山です。 ピット内は灼熱地獄ですが急ぎのピット作業も無い為、エアコンの効いた室内で作業です。 組み上げ予定のエンジンが数機あるのですが、加工上がり待ち、部品待ちなどが重なり一気に作業を進める事…

ホンダエンジンの醍醐味 VTEC。 ノーマル切り替えポイントから前後させ、美味しい所をさがしました。 赤グラフがノーマルポイント、青グラフは一般的に良いと言われる切り替えポイントです。 見にくいですが、緑グラフが最良と判断した切り替えポイントでの…

加工に出ていたホンダのブロックが帰って来たので 洗浄、計測作業を行いました。 ブロック強度を下げる事なくピストンクリアランスを欲しい値にする為 スリーブを入れ、ノーマルボアサイズで仕上げてもらいました。

RB25コンプリートエンジン、ヘッド洗浄作業の画像です。 ソーダブラスト後各部を確認し バルブガイド打ち代え、バルブシートカット、面研磨等の加工に旅立ちます。

RB25コンプリートエンジン、 画像は腰下重量合わせの作業風景です。

32GTR p-fcセッティング、 出来れば純正のポンプ配線を使用してとのオーナー様の希望でしたが、やはり430馬力を越えてくると6000回転以上で燃料が足りなくなってきました。

製作中のホンダ4気筒エンジン。 ロッド内径を測定し組み合わせるメタルを選択します。 メタルを組み付けた後同じ様に測定、オイルクリアランスを確認しますが、 計算通りに行く訳もなくメタルを組み換え納得がいく数字になるまで作業を繰り返し行います。

RB25コンプリートエンジン製作。 オーバーサイズピストンが届いたので検品です。 キズや歪みを確認後問題が無ければ一回目の洗浄の終えたコアブロックと共にボーリング、研磨等の加工に旅立ちます。

ECUセッティングのついでに？セキュリティの交換作業のご依頼を頂きました。 取り付けはお見せする事が出来ないので取り外し時の画像です。 当社はセキュリティの専門店ではありませんので偉そうな事は言えませんが、 さほど多くもないセキュリティの配線を…

ワイヤリング開始です。 エンジンハーネス製作がメインですが、 作業の都合上ダッシュの取り外しが必要な為ついでに室内のハーネスの手直しも行います。まずはメーター、オーディオ回りからスタートです。

RBコンプリートエンジン、セッティング他の細かい作業も無事終わり、完成となりました。 ブースト1.1で440馬力、1.4時500馬力で終了です。

EFI-RB28コンプリートエンジン。 セッティング開始です。 現車デバイスはパワーFC、35エアフロ仕様… ソフトは少々古くなった感じは有りますがエンジン仕様的には十分許容範囲内、最善を尽くします。 ブーストコントロールをオフにしてアクチュエーターのイニ…

ホンダ4気筒エンジン、作業の画像です。 基本的にリスクの高い着け置き系の溶剤は使用しません。油洗い後ソーダブラストで頑固な汚れを落とします。 後にする作業の都合上シリンダジャケットは綺麗な状態にしておきたいのでリューターを使い固着しているクー…

GWも無事？終わりオーダーしていたエンジン部品が入荷してきましたので検品作業です。 今回ピストンはワイセコ、コンロッドはマンリーを使用です。国内メーカーとは違い大端、小端、全体重量を揃えた物で出荷してくれるので軽く測定しデータシートと相違ない…

【RX7】緊急オーバーホール_2017年5月5日 オーナー曰く当社デモカーのRX7…… つい最近引き渡ししたばかりだったのですが不調により出戻っていました。 全開走行後エンジンストップ、引き揚げ後確認した所エンジンは掛かるのですがフロントの圧縮が低く当初は…

RB26コンプリートエンジン、補記類の洗浄点検等を終え、組み付け作業の様子です。 画像は新しく付けるエンジンハーネスです。古くなったハーネス、カプラー類はマイナートラブルが発生する可能性が高い為エンジンとセットで交換がオススメです。 贅沢を言え…

当社ではエンジンオーバーホール時には補機類の分解洗浄も同時に行う事をオススメしています。 多少のコストは掛かりますがエンジンの調子が良くても他がダメならオーバーホールの効果が台無しになってしまう為やっておきたい作業です。 写真はRB26純正スロ…

久しぶり?のRB26作業風景です。 バルブタイミングの調整を行いました。 セッティング時にも調整するのですが中心角をちゃんと把握してた方が安心して後から触れます。 調整後RB26タイベル交換時のメインイベントとも言うべきクランクプーリボルトの締め付け…

FD3s、Link G4+の取り付け作業画像です。 パワーFCからの変更です。 パワーFCはフルコンの面倒な所を車両別に合わせてあり、FDには相性の良いECUなのですが、チューニングを進めて行くと機能やマップが足りなくなってきたのでLinkに変更となりました。

写真は5500～6000RPM中高回転域のラッピング風景です。 エンジンオーバーホールとセッティングをご依頼頂いた車両はラッピング（慣らし）を2～3日掛けサービスで行っております。

FD3s用強化コイルパックの取り付けが完了し、始動確認を終えました。 純正ABSを取り外し同位置に設置してあります。 ブレーキ配管の加工とラインロック取り付けもセットでの施工でした。 こういった部品を取り付ける時のポイントはメンテナンス性だと思って…

FD3sの点火強化の為に製作していた ダイレクトコイルパックシステムの試作が取り敢えず？完成しました！

作業を進めていたロータリエンジン、13Bに火が入りました。インジェクタデータが不明だったため、書縛させるのに時間が掛かり久しぶりに焦りました…

RBも一区切りついたので次のエンジン製作準備に取り掛かりました。まだまだ部品が揃わない為、取り敢えず使用予定のヘッドを分解しソーダブラスト。バルブシートの傷みがかなり激しいかんじです。